ＳＲＴＴもてぎ ＭＬ向け

ＳＲＴＴもてぎへ参加してきました２回目（１．５回目？）です
３月のＳＲＴＴは雪のため午後の部が中止だったので実質初めてです。


午前はＡＳＴＰ前でスラロームです。
オフセットパイスラのバリエーション＋コーナリングという感じのコースです。
本日は（も？）ＨＯＲＮＥＴ２５０　７４号車　レバー位置を調整してエア圧
を調整して今日一日お世話になるマシンをチェックします。
軽い車体に１８０のタイヤということでタイヤに正しく荷重をかけないといけ
ないのでそこに集中しますが、いかんせんノーマルサスでぼよんぼよんなので
不安定です。
うまく、しっかりとタイヤを押し付けることができるようになるまでは、冷え
たタイヤとあいまってフロントもリアもずるずる滑ります。タイヤが温まって
サスペンションを沈めながらターンができるようになってきた後半はなんとか
滑ることもなく走りきることができるようになりました。
しかしコース最後のタイトターンはどうしても失速しがち　やはり細かい切り
返しは難しいです。今回は結局ハンドルをロックまで切ることが出来ませんで
した。。　下半身特にひざから下が使えてないのでしょう。
　・・・この時点ではほぼドライのコンディションでした。

ＶＩＰルームでの昼食は　おなかを壊していた関係で全部食べることができず
猫舌の僕はおいしいお弁当をいつもならぱくぱく食べているところですが半分
くらい残してしまいました。
出発直前に４Ｆクラスの走行が始まったのですが　コースイン直後の３－４
コーナーでほとんどの車がスピン　オイルフラッグがでるほど滑りやすいよう
で　いつのまにかウエット路面になっていたようです。
（まあその前にコースイン一周目はちゃんと様子見しましょう　周りにつられ
ると転倒しがちです）


午後は南コースです。
午後の部はカッパに着替えるところから始まりました。南コースへ移動です。
南コースにオフセットスラローム＋コーナリングパイロンスラローム＋直パイ
の組み合わせのコースです。
慣熟走行後まずはブレーキ練習　南コースの直線にブレーキングゾーンを設け、
一周で二回　これを４０km/h　２セット　５０km/h　２セット行います。
最初のうちはブレーキの入力がよくわからず　リアがロックしたり、いまいち
フロントを信頼できず力が足りなかったりしました。雨の中どこまでかけてい
いのか判断するのは難しいですね　刻々と路面状況は変化するしタイヤの温度
やブレーキの温度も変化しますからその状況に応じて最適なブレーキができる
かどうかです　特にコーナリングのために速度を落とすブレーキと停止するた
めのブレーキでは停止するほうがはるかに難しいです、リカバリーが効かない
ですから。

ブレーキの後は再度慣熟走行後いよいよコースを走ります。
今回考えていた目標は完全ウエットになってしまったのでやめて（Ｆブレーキ
のひきずりと左手ステア）、せっかくのウエット練習ですから滑るかどうかの
領域のコントロールに集中します。
ＨＯＲＮＥＴはタイヤが太いのでＣＢよりもちょっと気を使う必要がでてきま
すがそれこそウエットならではの練習　コーナリング時の荷重のかけかたでグ
リップ力をコントロールできます。
何度もフロントのグリップを失いましたが、午前中の練習のおかげか　ダート
ラスクールのおかげかなんとか転倒もなく終えることが出来ました。
少なくとも一年前だったら５～６回転倒しているか　それどころかそこまでの
領域に踏み込めなかったでしょう。
もてぎのダートラスクールも面白いですよ（と軽く宣伝）
最後のほうは後ろでスタンディングしたりいろいろ試してみたのですが雨のノ
ーマルタイヤでも意外と滑らないものです。

今回は無かったはずの雨の中のフルコース体験がありました。
サーキットを走り終えて寒かったのは初めてです、、ほんっと寒かった！
ゆっくり走るのですが暗いのとシールドの曇りで景色は見えなくなるし、路面
でどこが水が深いのか見てみよう思ったのですがよくわからなかったです、、、
でもノーマルタイヤで真っ暗なフルコースを走る貴重な体験ができました。


また次回タイミングがあえば参加したいです！